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| 普段余り気にしていないタイヤについて、今までいろんな働きを紹介してきました。 今回はタイヤを長持ちさせる為の要点を紹介しましょう。 |
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| タイヤはエンジンオイルやパーツと違い、点検のしやすいものです。でも以外に見ていないのが現実ではないでしょうか。 タイヤの点検項目は、外観（異物が刺さってないか・ひび割れ・残溝の深さ・減り方）と空気圧です。ほとんどが見て触ってわかる項目なので、特別な工具はエアゲージくらいです。 こんなに手軽なのに、どうして点検しないのでしょうか？ それは、多分・・・しゃがんで覗き込まなきゃ見えないし、４本だから・・・でしょうか。 |
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| タイヤは横から見るだけで空気の入り具合（空気圧）がわかりにくいものです。逆にいうと、「減っていても減っていないように見える」ということです。よくあるのが、「空気が減っているのに気が付かずに走って」しまい、タイヤ交換を余儀なくされることです。タイヤは溝（前にご紹介しましたトレッドという部分）が残っていてもタイヤサイド（サイドウォールといいます）に傷がついたら、交換しなくてはいけません。著しく安全性が落ちるからです。 | ||
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空気圧が適正でなければ、タイヤは均等に減りません。空気圧が低い場合はタイヤの両肩が減り、高すぎる場合は、トレッドのセンター部分が減るのです。標準空気圧は運転席のドア周りに表示されています。こまめに調整することがコツです。 車を駐車するときに歩道にのりあげたり、縁石にぶつけたりした覚えがありませんか？車はちょっとした要因で、足回りのセッティングが狂います。直進時ハンドルはどうなっていますか？新車時と同じ位置で無い場合、足回りが狂っている可能性が高いのです。タイヤを目いっぱいきった状態で見てみてください。車体奥側が減っていたりしていませんか？減っているような場合は、足回りの点検をおすすめします。足回りセッティングの調整は、専門業者への依頼が必要です。 |
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| その他の項目は目視で行います。使用年数が長いとひび割れが起こります。ひび割れが出たタイヤは、注意信号。そう遠くない時期にスローパンクチャー（小さな穴が空いて徐々に空気が洩れる）の起こる可能性があります。早めの交換をおすすめします。 トレッド面になにか異物が挟まっていないかの確認もしなければいけません。石などもパンクの原因となることもあります。石などが挟まっている場合は取り除きますが、針金や金属片などが刺さっている場合は取り除かないようにします。もしパンクしていると、取り除いた場合、空気が抜けてしまい走行不能になる場合があるからです。 |
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| 厳密にいうと、均一に減らない原因は他にもあります。それぞれの車の重量バランスやタイヤの幅も影響します。でもいい出すときりがないので、またの機会にお話ししていきましょう。 | |
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| タイヤは４本とも同じ減り方をすることはありません。装着（右左）・回転方向が異なるからです。長持ちさせるにはタイヤを別のところに動かします。タイヤローテーションです。ローテーションはスペアタイヤも含んで５本で行うのが一番ですが、スペアタイヤが緊急用（テンパータイヤ）などの場合は、４本だけで行います。また、方向性のあるタイヤや前後で異なったサイズを装着している場合、ローテーションでは無く、はめ変え（左右のタイヤをホイールから外して組みなおす）の場合があります。 自宅などでローテーションを行う場合、ジャッキが２台必要となります。ジャッキの変わりにウマをかませて・・・という方法もありますが、いずれにしてもスペースの問題や、締め付けのこともありますので、SSやショップに依頼することをおすすめします。ご自分で作業される場合は、ジャッキのかませ方やホイールの締め付けなど、注意してください。 |
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| 新品で買うときにはあれこれ迷うことも多いタイヤなのですが、つけてしまってからは忘れられがちです。春先に足元の点検しませんか？ |
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